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GIANT シートクランプ・ボルト DEFY 1a BLK for D-FUSE


 
LZPT2IB  2016-8-28 0:30
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GIANT シートクランプ・ボルト DEFY 1a BLK for D-FUSE

購入価格: ¥1,080 (税込)
標準価格: ¥1,080 (税込)

『デリケートに扱わないとボルトが破断しやすい形状』



■ 単品でも購入できるD-FUSE専用シートクランプ
GIANT シートクランプ・ボルト DEFY 1a BLK for D-FUSE(以下D-FUSE シートクランプ)は、ボルトの2本締めで固定するタイプで、D-FUSE シートポストを搭載したアルミフレームに対応する。DEFY、DEFY DISC、ESCAPE RX、AVAIL、THRIVEに採用されており、スペアパーツとして単品で購入もできる(※ショップに問い合わせる必要あり)。

 
GIANT シートクランプ・ボルト DEFY 1a BLK for D-FUSE





■ ボルトが破断したのでスペアとして購入
私がD-FUSE シートクランプを購入したのは、ボルトが破断したためだ。一度目はボルトを締めている途中で、二度目はボルトを緩めた際に、パキッと真ん中から折れた。もちろん、ボルトはグリスを塗布した上下のボルトを少しずつ交互に締め、トルクレンチを使用した。現在は破断したボルトのみを交換して使っているが、今後同じことが起きてボルトが摘出できないときのために、スペアとして買っておいた。


ボルトが真ん中から破断した





■ ボルトの破断の原因
折れたボルトの摘出とこのシートクランプの購入の際に、それぞれ別のショップでメカニックに聞いたところ、D-FUSE シートクランプには2つの問題があり、ボルトの破断の原因になっている可能性があるとわかった。

【形状の問題】
D-FUSE シートクランプの隙間の部分は、ボルトを締め付ける前は平行になっている。交互にボルトを締め付けていくと、この部分がハの字(Vの字)になる。その結果、ボルトが左右から曲げられることになり、最悪の場合はボルトの真ん中から折れる可能性がある。

 
ボルトを締めつけると、ボルトに負担がかかる形状


【ネジ穴の精度の問題】
D-FUSE シートクランプは、ボルトの穴の中までブラックアルマイトがかかっており、締め付けると硬くてボルトがスムーズに入りにくい。


ネジ穴にもアルマイトがかかっている





■ ボルトの破断対策
D-FUSE シートクランプのボルトの破断を防ぐためには、以下の対策が有効になる。

【ネジ穴のタップを立てる】
ショップのメカニックの話によると、D-FUSE シートクランプのボルトの破断対策の有効な手段とのこと。ネジ穴のタップ立てを行うことで、ボルトがスムーズに入り、負担もかかりにくくなる。確かに、タップ立てを行った後では、締め付けトルク付近でもボルトがスムーズに回るようになり、安心してシートポストの着脱ができるようになった。


ネジ切りタップを使う


【最大締め付けトルク以下で固定する】
これもショップのメカニックからアドバイスしてもらったことだ。ボルトを締め付ける際に、最大締め付けトルク以下でシートポストを固定すれば、シートクランプの隙間の”ハの字”が大きく広がらなくなり、その結果ボルトへの負担を減らすことができる。

体重にもよると思うが、摩擦増強剤を併用すれば、最大締め付けトルク5Nmに対し、4Nm以下でもシートポストの固定は可能。摩擦増強剤でシートポストの固定力が高まれば、結果的にボルトへの負担も減る。なお、D-FUSE COMPOSITE SEATPOSTとD-FUSE SL COMPOSITE SEATPOSTの両方で、走行中にシートポストがずり下がらないことを確認している。


FINISH LINEのファイバーグリップでシートポストの固定力を上げる





■ できれば改良してほしい
D-FUSE シートポストのアイデアは素晴らしいし、快適性の高さに大きく貢献するが、対応するシートクランプの出来が残念だ。現在はネジ穴のタップ立てと締め付けトルクを弱めにすることで問題なく使えているが、ボルトの破断を経験したこともあって、デリケートに取り扱わなければならないのが少々ストレスだ。

D-FUSE シートクランプの形状は、ボルトを締め付ける際に平行(締める前はハの字)になるようにすれば、ボルトへの負担は減らせると思う。また、GIANTは、ネジ穴のタップ立てを行ってから出荷するか、タップ立てを取扱店に支持したほうがいい。

なお、2017年モデルではアルミフレームのDEFYとTCRは廃止され、CONTENDに統合される模様。CONTNEDもD-FUSE シートポストを搭載するが、シートクランプは臼式になっている。シートポストの全周を締め付けられる臼式の方が固定力が高そうだし、トラブルも少なそうだ。今後はD-FUSE シートクランプを採用する車種が減るかもしれないが、その前にこのパーツを確保したのは正解だったかもしれない。


対策して使いやすくなったが、今でもボルトを締めるのが怖い


 
価格評価→★★★☆☆ (円断面の安価なシートクランプと同程度の価格)
評  価→★★★☆☆ (慎重にボルトを締め付ける必要がある。スムーズに使うには対策が必要)
<オプション>
年    式→2015年
重    量→30.5g
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