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[ブレーキ工具] birzman CLAM DISC BRAKE GAP MEASURER


 
LZPT2IB  2015-11-27 20:46
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[ブレーキ工具] birzman CLAM DISC BRAKE GAP MEASURER

購入価格: ¥1,620 (税込) ※3枚セットの価格
標準価格: ¥972 (税込) ※birzman公式サイトの価格

『ディスクブレーキのセンター出しやパッドクリアランスの調整に便利な工具』



■ TRP SPYRE-Cのパッドクリアランスの調整のために入手
私は「GIANT DEFY1 DISC」というメカニカルディスクブレーキが搭載されたロードバイクに乗っている。ディスクブレーキはパッドクリアランスが小さく、ホイールをクイックリリースレバーで締め付けて固定する際に、わずかなホイールのセンターのズレや傾きが、左右のパッドクリアランスの不均一を招きやすい。

場合によってはクリアランスの調整だけでなく、パッドとローターを平行にするために、キャリパーを取り付け直す必要も出てくる。DEFY1 DISCに採用されている「TRP SPYRE-C」ならこれらの作業が容易に行えるのだが、「birzman CLAM Disc Brake Gap Measurer」があれば、もっと簡単にすばやく作業することができる。


birzman CLAM DISC BRAKE GAP MEASURER





■ TRP公式動画にも登場する”CLAM DISC BRAKE GAP MEASURER”
「birzman」は自転車の工具やアクセサリーを扱うブランドだ。「CLAM DISC BRAKE GAP MEASURER」は、ディスクローターに挟んでキャリパーのセンター出しを行うためのツールだ。薄いステンレスの板が二枚貝(CLAM)のようにつながった形状をしており、この商品名の由来になっている。

私がこのツールの存在を、TRPの公式動画から知った。この動画では、SPYREのパッドをローターに平行にするためのキャリパーの再取り付けを、birzman CLAM DISC BRAKE GAP MEASURERを使って行っている。私はこれを見て、このツールならますます楽にSPYRE-Cの調整ができると考え、すぐに購入することにした。

使い方は、①キャリパーの固定ボルトを緩め、②ローターにツールを挿入し、③ブレーキレバーを握りながら固定ボルトを締め、④ツールをローターから外す、という流れになる。詳細は以下のパッケージの画像のとおりだ。

 
使用方法はパッケージに記載されている

  
薄いステンレスの板を2枚合わせたツール。板の厚みが0.15〜0.2mm程度





■ キャリパーの取り付けがほぼ一発で決まる ※TRP SPYRE-Cの場合
SPYRE-Cの取り付けにCLAM DISC BRAKE GAP MEASURERを使ってみると、ほぼ一発でパッドとローターが平行になり、パッドクリアランスも左右均等にすることができた。同じ作業はこのツールがなくてもできるが、こんなに薄いステンレスの板があるだけで、キャリパーの取り付け位置が決まりやすくなる。

私の場合は、SPYRE-Cの左右のパッドを最も縮めた状態にして、ケーブルアジャスターでケーブルを張ってパッドクリアランスを小さくし、その上でCLAM DISC BRAKE GAP MEASURERを挿入してブレーキレバーを握った。ある程度パッドクリアランスを小さくしておいたほうが、ブレーキレバーを握ったときに、パッドでローターをしっかりつかみやすいからだ。

 
ローターに取り付け、パッド間に挿入して使う





■ 左右のパッドを個別に調整してもセンターが出しやすい ※TRP SPYRE-Cの場合
その後、SPYRE-Cの左右の調整ボルトを締めて、パッドをCLAM DISC BRAKE GAP MEASURERに接触させ、パッドクリアランスを小さくする。ローターからツールを取り除いた状態ではパッドクリアランスが小さいので、ケーブルアジャスターを緩めてパッドクリアランスを少し大きくし、好みの引きしろに調整した。

SPYRE-Cは左右別々にパッドの微調整ができるのが長所だが、パッドクリアランスを左右均等にしたつもりでも、ローターがパッドに押されて片側に寄ってしまい、微調整を繰り返すことも多々ある。左右のパッドをこのツールに当てて調整すれば、ほぼ確実にセンター出しできる。

 
SPYRE-Cは左右のパッドクリアランスを個別に微調整可能。このツールがあれば、パッドクリアランスが左右均等になりやすい





■ 少々気になること
敢えて弱点を挙げるなら、作業中にツールがローターからぽろっと落ちやすいことだ。だが、このツールによる調整しやすさに比べれば大きな問題ではない。同様のツールに「grunge ディスクローターセンタリングツール」というものがあり、こちらの方がパッドクリアランスに挿入しやすく、ツールがキャリパーに引っかかって落ちにくそうだ。

もうひとつ気になるのが、このツールの販売価格だ。私が手に入れたものは1,500円(税抜き)だが、birzmanのサイトでは900円(税抜き)となっている。通販サイトでも販売価格はバラバラである。ひょっとしたら付属する工具の数が違うのかもしれない。


私が購入したものは3つ入りだった。birzmanのCHAIN KEEPERにも紐につながったものが1つ付属する




■ メカニカルディスクブレーキの調整の強い味方
birzman CLAM DISC BRAKE GAP MEASURERは、ホイールの着脱などに伴うディスクキャリパーのセンター出しや、パッドのクリアランス調整にとても便利な工具だ。これひとつあるだけで、作業時間をだいぶ縮めることができる。少なくとも、SPYRE-CのようなTRPのデュアルピストン式のメカニカルディスクブレーキにはオススメ。左右のパッドを個別に調整できるメカニカルディスクブレーキなら、TRP以外のブレーキでも強い味方になるかもしれない。



価格評価→★★★☆☆ (薄い板が3枚で1,600円…)
評  価→★★★★★ (TRPのメカニカルディスクブレーキの調整に最適な工具)
<オプション>
年    式→ ー
カタログ重量→ ー
 
LZPT2IB  2016-3-7 1:15
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[ブレーキ工具] birzman CLAM DISC BRAKE GAP MEASURER

購入価格: ¥1,620 (税込) ※3枚セットの価格
標準価格: ¥972 (税込) ※birzman公式サイトの価格

『パッドクリアランスの小さな油圧式ディスクブレーキには不向き』


■ BR-RS785にはきつくて入らない ※追記
シマノの油圧式ディスクブレーキ「BR-RS785」は、パッドクリアランスが非常に小さい。このクリアランスでは、CLAMを強く押し込んでやっと入るか、途中までしか入れることができないこれ以上強く押し込むのは怖いので、結局BR-RS785ではCLAMを使うのはやめた。

CLAMが使えないとなると、ブレーキパッドをローターで挟んでからボルトを仮止めし、キャリパーを手で押さえたり、取り付けボルトを少しずつ締め付けたりしながら、センターがずれないようにボルトを本締めするしかない。台座の精度も関係すると思うが、パッドクリアランスが小さくても、CLAMなしでセンター出しがうまくいくとは限らないという印象を受けた。

シマノのローターSM-RT81にCLAMを取り付けると、横方向にガタがあることが確認できる。つまり、BR-RS785に挿入できないのは、CLAMの幅が広いからだ。おそらく、これ以上幅を狭くすると、ローターから着脱しにくくなるのだろう。

やはり、CLAMは機械式ディスクブレーキ、特に左右のパッドクリアランスが個別に調整できるタイプのキャリパーに向いている工具だ。油圧式に使えるかどうかは、パッドクリアランスの大きさ次第といったところ。シマノのキャリパーのパッドクリアランスの小ささでは、CLAMはおそらく不向きだと思う。




 
価格評価→★★★☆☆ (高価。機械式ディスクブレーキならありがたい存在)
評  価→★★★★☆ (パッドクリアランスの小さいキャリパーに対応できない点でマイナス評価。SPYRE-Cなら満点)
<オプション>
年    式→ ー
カタログ重量→ ー
 
LZPT2IB  2016-10-15 0:42
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[ブレーキ工具] birzman CLAM DISC BRAKE GAP MEASURER

購入価格: ¥1,620 (税込) ※3枚セットの価格
標準価格: ¥972 (税込) ※birzman公式サイトの価格

『クイックリリース式のホイールの取り付けの際に、ローターのセンターも同時に出せる』



■ クイックリリース式のホイールの取り付けに使用
birzman CLAM DISC BRAKE GAP MEASURER(以下CLAM)は、ディスクブレーキキャリパーの取り付けの際に、ディスクローターに対してブレーキパッドを平行にし、なおかつ、左右のパッドクリアランスを均等にする…いわゆる「センター出し」を行うための薄い板だ。

前回、「パッドクリアランスの小さな油圧式ディスクブレーキには挿入しにくいので向いていない」と投稿した。だが、パッドの摩耗が影響したのか(※)、それとも、ブレーキダストで滑りやすくなったのか、最近は奥まで挿入できるようになった。挿入しにくいことは確かだが、CLAMが油圧式に向いていないという評価は訂正したい。※パッドクリアランスは変わらない

その上で新たな使い方を紹介すると、クイックリリース式のホイールを取り付ける際に、キャリパーとローターの間にCLAMを挿入した状態で、ブレーキレバーを握りながらクイックリリースレバーを締め付けると、ほぼ確実にローターのセンターが出る。

ほぼ…というのは、レバーの締め付けを前回と同じくらいの強さにしないと、パッドとローターが平行になるだけで左右のパッドクリアランスが均等にはならないから。それでも、パッドに対してローターが斜めにならないので、普通にホイールを取り付けるよりもはるかに楽だ。

キャリパーの取り付け角度次第だが、クイックリリース式はホイールのわずかな傾きがローターの角度に影響しやすく、クニュッとしたタッチやシャリシャリとした音鳴りの原因になることがある。ローターのセンターを出しつつホイールを固定するのは手間がかかることも多いが、CLAMがあれば短時間で取り付けが終わり、作業のストレスも軽減される。

ただ、パッドクリアランスの小さな油圧式では、作業後にCLAMを引き抜くのが大変だ。CLAMはディスクブレーキのメンテナンスに便利だが、取っ手のある「GRUNGE ディスクローターセンタリングツール」の方が使い勝手が良さそうだ。こちらも機会があれば手に入れたい。


CLAMを挿入してから、クイックリリースレバーを締め付け



価格評価→★★★☆☆ (3つ入りとはいえ高い)
評  価→★★★★☆ (油圧式で挿入できるなら便利に使える。持ち手がない分使いにくい点でマイナス)
<オプション>
年    式→ ー
カタログ重量→ ー
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