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GIANT D-FUSE COMPOSITE SEATPOST


 
LZPT2IB  2016-8-27 21:08
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GIANT D-FUSE COMPOSITE SEATPOST

購入価格: 完成車付属品 ※GIANT DEFY1 DISCに付属
標準価格: ¥6,000 (税込)

『性能面では満足。角度の微調整ができないことに加え、太くて着脱しにくいのが不満』



■ D-FUSE SL COMPOSITE SEATPOSTに交換後の印象
D-FUSE COMPOSITE SEATPOSTは、主にADVANCEDグレード以下のロードバイクやシクロクロスバイクに採用されるシートポストだ。断面形状がD型になっているのが特徴で、シートポスト後部を平らにすることで前後にしなって路面の振動を吸収できる。

5月下旬に上位グレードのD-FUSE SL COMPOSITE SEATPOSTに交換したところ、D-FUSE COMPOSITE SEATPOSTの印象が変わってきた。性能面での満足感は変わらなかったが、悪い意味で下位グレードらしさが際立つようになった。


GIANT D-FUSE COMPOSITE SEATPOST





■ ポジションの再現がたやすい
D-FUSE COMPOSITE SEATPOSTは、サドルクランプの上下の接触面にギザギザの溝が等間隔に刻まれている。溝を一段ずつずらして上下のサドルクランプを組み合わせることにより、サドルの角度を変えることができる。GIANTのエントリーグレードのロードバイクやクロスバイクに採用されているサドルクランプもこのタイプだ。

このサドルクランプは溝を一段ずらすと、体感的にはサドルの角度が大きく変わる。座面がフラットに近い形状のサドルなら比較的角度の影響を受けにくいが、座面がS字のサドル(湾曲の強いサドル)では快適なポジションを出しにくい。私の場合、fizik ALIANTE R3ではなんとかポジションを出せたが、Fabric Radius Scoop Eliteで試したらうまくいかなかった。

だが、角度の微調整ができないかわりに、ポジションが出ているなら再現もたやすい。角度の微調整ができるサドルクランプの場合、事前にサドルの角度を測定しておかないと、サドルの着脱でポジション出しに時間がかかることがある。D-FUSE COMPOSITE SEATPOSTなら、上下のサドルクランプの溝をはめるだけポジションの再現ができる。

 
このタイプのサドルクランプは、角度の微調整ができないかわりに、ポジションの再現がたやすい





■ 太めにできている分、着脱しにくくキズつきやすい
D-FUSE SL COMPOSITE SEATPOSTに比べると、D-FUSE COMPOSITE SEATPOSTは若干太めにできており、シートチューブにスムーズに出し入れしにくい。シートクランプのボルトを完全にゆるめても、サドルを上から叩かないとシートポストが入らない。また、トップチューブを手で押さえながら力を入れないと、なかなかシートポストが引き抜けない。

また、D-FUSE COMPOSITE SEATPOSTのほうが太めにできているので、シートポストを着脱したりサドルの高さを変えたりする際に、シートポストの後面にキズがついたり欠けたりしやすい。特にシートチューブ上部の切り欠きによるキズが目立つ。D-FUSE SL COMPOSITE SEATPOSTも着脱でキズはつくが、目立つほどではない。

太めのシートポストのほうが、シートチューブに対してきつめになる分、サドルがずり下がりにくいのかもしれないが、作業性や傷つきやすさを考えるとデメリットのほうが大きいと思う。臼式のシートクランプなら話は違うのかもしれないが、少なくともボルト2本締めのDEFYとの組み合わせは良好とはいえない。同じシートクランプを使うESCAPE RXはどうだろうか。


実は後面がキズだらけ。太い分、深く傷が入ったり欠けたりしやすい





■ D-FUSE COMPOSITE SEATPOSTへの交換はよく考えてから
D-FUSE COMPOSITE SEATPOSTは、DEFY1 DISCの快適性に大きく貢献し、性能面では満足感が高い。不満なのは角度の微調整ができないシートクランプと、シートチューブに対するサイズの精度の悪さだ。サドルのポジションを詰めるほど、このサドルクランプでは対応できなくなり、着脱の作業性の悪さもストレスになる。

ESCAPE RX3などアルミ製のD-FUSE シートポストが付属している自転車の場合は、D-FUSE COMPOSITE SEATPOSTへの交換はよく考えてからにしたほうがいいと思う。両者ともにサドルクランプの形状は同じなので、サドルのポジション(角度)が出ており、なおかつ、今後違うタイプのサドルに交換しないなら、D-FUSE COMPOSITE SEATPOSTへのアップグレードも悪くない。そうでないならば、高価だがD-FUSE SL COMPOSITE SEATPOSTを狙うのがオススメだ。


D-FUSE SL COMPOSITE SEATPOSTなら不満は全て解決するが高価



価格評価→★★★★★ (完成車付属品のためこの評価。購入するなら星3つ)
評  価→★★★★☆ (快適性は高いが、サドルクランプと精度の悪さでマイナス。星3つに近い)
<オプション>
年    式→2015年
カタログ重量→285g
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