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[WO] Panaracer CG-CX


 
tange_sazen  2015-5-6 2:24
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[WO] Panaracer CG-CX
購入価格 ¥3000円少々/1本

※使用感 
 舗装路、非舗装良路、及び少々グサグサの細かい砂利で使用しましたが、タッチが柔らかく、全く不安なしに走れます。(チューブはR-air使用、これもエアーの減りも少なく柔らかい感じで好みです)濡れた泥はまだ走ってないのでいずれ書きます。がおそらくドライなダートでの使用がベストではないかという予想です。ホコリがけっこうヘッドの方に上がるのでそれだけ食いつきもあるのではないでしょうか。
空気圧は低めの指定ですが問題は無いように思います(体重62kg)。サイドはさりげなく強化されているように見えます。最近のタイヤはいろいろ工夫されていますね。
舗装路は少々重い以外は別に、何でもなく走れます。
太さは32とありますが実際それぐらいかあるいはそれ以上あってかなり太い感じ
林道ツーリングも可能のように思います。

価格評価→★★★★☆ 有名選手の名前を使うと価格に響くもんですが、それほど使用料は高くなかったのかも。
評   価→★★★★★ ドライである限りこれでいいや。
重量はほぼカタログ通りでした。
 
tange_sazen  2017-10-2 10:35
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[WO] Panaracer CG-CX
使用感その後
だいぶ間が空きましたが販売継続しているので追加。
奥武蔵の乗車90%の登山道で使用しました。
使用車はなんちゃってグラベルロード風スポルティーフ改造車。
泥詰まりは無い程度の湿った主に赤土と腐葉土の道でグリップも良く、楽しいと言っていい使用感です。当日は晴天で水たまりなどは無い条件です。
舗装路に出て観るとブロックの間には泥がべったり着いていますが、しばらく走るときれいになくなっていました。
舗装路の下りも太さを強みに段差も脅威ではなく、悪くない、というか安心感があるほどでランドナーぽくていいじゃないかと思いました。

評   価→★★★★☆ 5に近い



 
Minagi_Ichirino  2018-1-2 2:59
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[WO] Panaracer CG-CX
購入価格 ¥2994 (ワールドサイクル)



 パナレーサーのシクロクロス用タイヤ。 
 CGとは、ダウンヒルレーサー、セドリック・グラシア氏からとったもの、なんでも彼との共同開発のトレッドパターンなんだとか……

 そういった生い立ちからして、元々本来はMTB用タイヤのもの。
 MTB用のトレッドパターンを、シクロクロスのUCIルールである700C/33C以下の幅に落とし込んだのがこのタイヤ。
 そう言った側面からいえば、ピュアなシクロクロスタイヤ、ではないと言えます。

 見かけはオールブラックな出で立ちですが、一応BlueLug限定、Fairweatherブランドからサイドスキンや、グリーン、ブリックカラー、グレーのカラーバリエーションモデルが定番で販売されています。

 価格が結構安く、安いところでは3000円を切ります。
 チューブレスには非対応ですが、バイクロアなどで、お試しでダートを走ってみたいなど、お手軽にシクロクロス用のタイヤを選びたいなら、なかなか良さそうです。


■実際使ってみた感想
・当方は普通にシクロクロスで使いました。(多少仕事の通勤でも使いましたが……)
 チューブはパナレーサーのR-Air、ライダーの体重は60~65kg程度です。

 32Cなので最新の33Cに比べると、ややナローな印象。

 まず、アスファルトでも、芝、ハードパックでも非常に転がりが良いです。
 ブロックタイヤということを考えれば、ロードノイズも少ないし、やや密度の高いセンタートレッドと、スクエアなノブは軽快な走りを見せてくれます。

 グリップ感はガッツリ食ってくれる感じではないのですが、そう悪く無いですね、絶対的なグリップ感というより、滑り出しが穏やかで、非常にコントロールしやすい。 前輪が多少ズルッと逃げても、穏やかなので、リカバーしやすいです。

 そして何より、サイドウォールのしなやかさが良いですね。
 ライダーの体重にもよりますが、空気圧は他のタイヤに比べるとやや高めくらいで走らせたほうが、コシがあって良いですね。
 逆に結構空気圧を少なくすると、減速時に前輪の踏ん張りがきかずに、ナーバスになる印象も受けました。

 それに、チューブはリム打ちを考えると、R-Airを付けたいところ……サイドウォールが非常にしなやかなので、油断してると結構リム打ちをします。


▲一応回転方向がある

 左右がほぼ対称で、前後方向も似たような形なので、回転方向とか無さそうな感じもしますが、一応、ノブの向きがあり、よく見ると転がり重視の回転方向と、食いつき重視の回転方向があります。
 自分は実際変えたりして使いましたけど、それほど大きな差はないように思えました。

 ノブの刺さりはあまり良くないので、ややマッドなカーブや、キャンバーはあまり得意ではないシチュエーションのようです、また、泥はけもあまり良くはないです。
 ヘビーなマッド路面だと、結構泥を食ってしまって、ノブに詰まっていわゆる「おはぎ」になりやすいです。

 とはいえ、ほぼ1シーズン使って、とりわけ苦手なシチュエーションってあまり多くは無さそうです。


■総括して
 コストパフォーマンスが非常に良いタイヤです、チューブレスではありませんが、逆にホイールへのインストールの良さがあってよいですね。
 チューブレスの、あのシビアなビートの硬さ、入れづらさを考えると、初心者にはこのタイヤは良い選択肢でしょう。 R-Airを使えばそうそうはリム打ちパンクもしないし、逆に体重の抜き方、ラインの選び方を覚えられる。
 
 シクロクロスの用途に関しては、ChallengeやIRCのCX用のタイヤに比べると、純粋なパフォーマンス面だともう1歩という感じもありますが、それでも全然ダメだという感じではないし、むしろシチュエーションを選ばない安定感がある……とりあえずシクロクロス走ってみたいという感じなら、選びやすいですね。
 価格も良いし、飽きても通勤快速に使える転がりの良さがある。

 ただ、刺さり系のパンクにはあまり強くないですね。
 一応耐パンクベルトは入っていて、それ相応には丈夫ですが、300gという軽さとトレードオフに、やっぱりちょっと、タイヤそのものが薄いです


価格評価→★★★★★(安い、性能的にも、品質的にも全然イケてる感じです)
評   価→★★★★☆(なかなか良く出来てるタイヤだと思います)
<オプション>
年   式→2016
カタログ重量→ 300g

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