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[ROAD] AZZURRI Forza Pro Ultegra Di2 11速


 
speedrom  2014-7-6 16:41
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[ROAD] AZZURRI Forza Pro Ultegra Di2 11速

購入価格 ¥219800円 (サイクリング エクスプレス)

※使用感 まず組み立てから始まりました、写真にあるように傷が付かないよう完璧に包装され、結束バンドは大型のバンドで締められていますのでカッターもしくは良く切れるハサミでないとフレームか部品に傷が付く可能性大です。

 Di2の部品ですから当然充電されていませんと動きません、それがわからず10分程途方に暮れました。俗に初期不良という言葉が頭を横切りました。
 バッテリーはシートポストに内蔵するタイプでスマートな感じですがシートチューブの中から出ているコードが長くて輪状にして入れましたが接触が悪いのかシートを定位置に取り付けると充電が切れポストを抜くと充電が出来たりと言ったことを繰り返すじゃありませんか? しかしこれはコードの接続がキチンと入っていなかったようです。コード接続の工具が箱に入っていたのでわかった次第です。

 Di2は初体験ですので仕方ないかもしれません。

 7/4に手元に届きそれが初めてなものですから今までの常識が通じません。
それとフレームのサイズですが、いつもならSサイズを選ぶのですが、今回はMサイズにしました。 なぜならSサイズではシートサイズが465ミリでトップが523ミリで、ハンドル幅は400 ステムは90となり アズリ フォルッアのcbnに投稿をされた方の記事も読ませていただいたからです。
 実際組みあがってから辺りを走って見るとサイズは丁度でした。
今までトップが546ミリあるロードは買ったことは無くて、到着するまで不安だったのですが、これは全くの杞憂でした。 ただクランクの長さが172.5ミリになるのでここが?ですがヒルクライムには丁度良いかなと思っています。
 まだ評価するほどの距離は走れていませんのでインプレッションは書けませんが、車重も軽く踏み出しが軽くスット前へ出てくれるようなイメージはあります。
 最後に、これだけの内容のロードを219,800円で販売する(今は294968円になっていますが本当C.E社のバーゲンセールではないでしょうか?恐らくこの内容で一流メーカーのプライスタグが付いていたら50万円前後になるのではないでしょうか。
 組み立て中にバイクを確認しても手抜きはありませんでしたので、超お勧めです。
 
価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
<オプション>
年   式→2014年式
カタログ重量→7.4kg

 
NaRo  2014-7-23 0:24
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[ROAD] AZZURRI Forza Pro Ultegra Di2 11速 2014

購入価格 ¥219,800円(送料込みの総額¥227,700円) (サイクリングエクスプレス)

ロードバイクの盗難に遭い、4代目となるロードバイクで初の完成車を購入しました。
電動コンポを試してみたかったけれど、値段で購入に踏み切れのなかったのですが、ネットで検索するうちに発見し、購入に踏み切りました。

海外通販の経験はありましたが、完成車の購入は初めてで、心配でしたが、現地からの確認の電話も日本語で特に問題も無くスムーズに進みました。

確認の電話から1週間程度で到着後開封、しっかりと梱包で各パーツも目視では特に問題はありませんでした、以前に友人の電動コンポの組付けを手伝ったときに意外と手こずったのでセッティングとかが必要なら面倒だなと思っていましたが、結局そんなことも杞憂に終わりました、パーツの取り付けよりも保護材を取り外す方が大変だったくらいです。



小さいダンボール内にはSMBCR2、TL-EW02、TL-FC25、ジャンクション固定用バンド、ベル、リフレクター、スポークプロテクター、各種取り説、クイック、10速用シムが同梱されていて、ベルやリフレクターが入っていたのですが、完成車では普通の事かも知れませんが、海外通販でベルやリフレクターといった物まで入っている事には感心しました。



下調べはしていたので特に迷う事も無く各パーツ、コード類を取り付けて、仮組みは2時間もかからず出来ました。
思ったより早く組めてしまい、走れる状態になってしまったので、しばらく充電してから試走に出かけました。
ペダルは何を使うか決めていなかったので、BMX用のプラペをとりあえず付けた状態で試走してきました。

試走の感想としては、まずは軽い、剛性も高いと思いました。
初フルカーボン、テーパーヘッドも初めてだったので、力がロスせず伝わっている感じはとても良い感触でした。



サイズについてはMサイズにしました、以前乗っていたサイズから考えるとLの方が近いサイズでしたが、前のロードバイクでは走っている時にフレームが大きく感じたこともあったのでMサイズにしてみました。
組んでみて、予想していた通り、付属のステム(100mm)では少しハンドルが近く感じたのでステムは長くする予定です。

個人的に気になっていた所で、このフレームはBB30と記載されていたのでどのような形でシマノのクランクを使っているのかと思っていましたが、BB30に68mmアダプターをかませているようで、そこにSM-BBR60が取り付けられていました、クランクやBBを外して詳細は確認していませんが、個人的にはフルアルテ感があってうれしいです。

しばらくはセッティングを詰めていく事になると思いますのでちゃんと乗り始めてからのレビューは今後、追記したいと思いますが、通勤での片道10km程度の走行では、文句無しで良い自転車という感想です。
コストパフォーマンスはとても高いと思いますし、組み付けで難しい所も無いので、海外通販を利用したことがあり、自転車を多少いじれる人にはお勧めできる完成車だと思います。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
<オプション>
年   式→2014
カタログ重量→7.4g
 
mobius  2014-7-28 21:54
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[ROAD] AZZURRI Forza Pro Ultegra Di2 11速

購入価格 ¥219800円 (サイクリング エクスプレス)

梱包の状態は非常に良いと思います。欠品等問題なし。
特注としてブレーキは右前でバーテープは巻きつけ不要と頼みましたが、その通りになっていました。また、Di2の充電もある程度してありました。
ただし、注文後に確認メール等は一切ありませんでしたので、どうなってるか不安でしたが、いきなり届きました。
肝心の走りの方は、なかなか良いと思いました。ペダリングも軽く、最新のハイエンド機材と遜色なく走る。というのが第一印象。
問題は乗り心地でフロントもバックもばたつきます。高速域(ハイケイデンス)になるとそれが影響してか(ペダリングの軽さが仇に?)うまくペダリングできない感じがありました。(Sワークス等と比べれば。ただ、これは慣れと技量の問題もあり)
フレームの設計には古さを感じます。フロントフォークはがっちりしてますが、最新の機材はもっと細めになってきていますし、バックも太めのモノステーで古臭く感じます。ダウンチューブも独特の逆鍵穴形状をしておりBB付近で顕著に縦にふくらみがあり、あんまりカッコよくない。FDもバンド留め。
グラフィック、デザイン、乗り心地やハイケイデンスを想定した設計からもたらされる高速域の走行性能は他の高級ブランドのハイエンド機材にはかないませんが、主流のフレームはほとんどBBがプレスフィットとなっており、メンテナンス性は低下しています。対してこちらはBSAにシマノDi2ということで自分でメンテをやらざるを得ない向きにとっては心強い仕様だと思います。また、サイクリングエクスプレスでは予備のリアメカハンガーやヘッドセットも販売されていて、なお心強い。
BBについていえばBSAについて評価しましたが、なぜか微異音がします。その辺の精度や技術は充実していないのかなと思いました。
あと、細かい注意点としては、トップチューブはスローピングが強いので、シートチューブ側のボトルは刺しにくいと言えます。容量の多いボトルはたぶん使えません。用途によってはボトルケージの選択には取り付け穴が多いケージを選ぶなど注意が必要。取り付け位置はメーカーとしても再検討してほしい。
いろいろと悪い印象をあげた部分もありましたが、全体的には非常に満足しています。ブランドの価値を上げるため、プロは無理でもコンチネンタルチームにでも供給すれば箔が付いていいんじゃないかなと思いました。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★☆☆
<オプション>ハンドル:イーストンEC90、ステム:イーストンEA90、サドル:アスピデFX、タイヤ:ミシュランPRO3、チューブ:コンチ、スーパーソニック
年   式→2014
カタログ重量→ 7.4kg(実測重量:体重計で、上記パーツに組み替えて7.4kg程度、カタログの程軽くない。)


 
gogmax  2014-7-30 22:25
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[ROAD] AZZURRI Forza Pro Ultegra Di2 11速 2014

購入価格 ¥219,800円(サイクリングエクスプレス)

アラフォーになり同僚の自転車談議に心動かされ、10年近く前に購入したFelt F100を復活させてそこそこ楽しく通勤や休日ポたリングを楽しんでいたのですが、多くの方がかかるであろう

・コンポは105以上からがホンモノ。
・ホイールは4万円以上はベツモノ。
・カーボンフレームは振動吸収性が高く、年を取るとさらにありがたみが増す。

などの宗派の声を聴いてしまい、
物欲きのこがにょきにょきする数か月を送っていた中で15万円前後の自転車+ホイールなど新調を考えるよりお得なのでは!と一念発起し購入してみました。

購入後はCEX社の日本人スタッフから確認の電話もあり、安心して到着まで待つことが出来ました。到着までは1週間ほどで他の通販サイトとは変わらず、近所の自転車屋さんよりむしろ早いのではと思います。

到着した自転車は梱包がしっかりしていて、荷崩れの様子もとくにありませんでした。電動コンポには充電も完了していた様子で、結線を間違えなければすぐそのまま走る事が出来る様子。ワイヤ伝達ではないので細かな調整も不要な様子です。大体2-3h程度で、不慣れな人間でも走れる状態になりました。

到着の次の日、早速スタンドとキャリアを取り付けて通勤に使用してみました。
往復60km弱ですが往路・復路共にコースレコードになりました。本体重量が10.4kg→7.4kgと軽量化しているのに加え、ホイールの軽量化や各部が高伝達率化しているのだと思います。(すみません、あまり色々載っている人間ではないので細かなレビューは出来そうにないです。)おそらく色々知っている方からは不満がいくつか出るのかもしれませんが、数万円のロードを色々イジって見ていた者としては隔世の感を感じる良い買い物の様子です。
初回通勤時はフロントフォークの締結をし忘れていてゆっくり走行としたので、各部調整後本気で踏み込むのがとてもも楽しみです。

今年は105コンポ代替の時期で型落ち15-20万円のモデルがとても品薄な様子ですし、同じ事情の方はぜひ購入検討してみては如何でしょうか。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★★★
<オプション>スタンド、キャリア
年   式→2014
カタログ重量→7.4g

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