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Clarks Skeletal Hydraulic Disc Brake


 
hitaka  2013-6-1 0:50
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Clarks Skeletal Hydraulic Disc Brake
購入価格 ¥5,100程度×2(前後)

 ディスクブレーキ対応のシクロクロス用フレームを買った。
 どうせなら、油圧ディスクで組もうじゃないか、と、探してみた。


【条件等】
 1.見た目がよいこと
 2.安価であること
 3.ドロップハンドルに付けてロード用ブレーキブラッケットのように使えること

 ちょうど、クランプ径以外が22.2㎜というドロップハンドルも探し出した。

 会社帰りに予約注文したハンドルを受け取り、ホクホクと帰宅した。

 しかし、
 ・ドロップハンドルの屈曲部は、いかな22.2㎜径とは言え、真円ではなく、しっかり固定できない
 ・ブレーキホースが邪魔でブラケットを握るには適さない
  ※ホースの方向を替えたくとも、技術、知識がなく、今回は諦めた


 ということで、シクロクロスは機械式ディスクブレーキで組むこととし、油圧式ディスクは放置状態となった。


 その後、会社の自転車仲間と、ダート遊びをすることにしたので、ダート遊用の自転車を組むことにした。

 シクロクロスは、そのまま使えるが、ドロップハンドルを付けたMTBは、フラットバーで組み直してみることにする。


 ここに、油圧式ディスクブレーキが使えるじゃないか。

 早速、MTBからドロップハンドル+機械式ディスクブレーキを外し、フラットバー(ライザーバー)を付ける。



 なお、ディスクローターは、ブレーキシステムの同梱品ではない。
・フロント : シマノ XT SM-RT79(160㎜ センターロック)
・リア   : Tektro Lyra 140mm Disc Brake Rotor 140mm Silver(6ボルト)





<キットとしてのよい点>
 ・シンタードパッド(メタルパッド)対応
 ・スペアのパッドが無料で同梱



<組み付け上のよい点>
 ・ポン付け可能(ブレーキホースはフルードを封入の上、組み付け済み)
  ※自分でフルードを入れてエア抜きしなくてもよい
 ・パッド位置の調整が不要
 ・レバーストローク、パッド間隔は、アーレンキーで調整可能

<ブレーキの効きのよい点>
 ・ディスクとの馴染みが早いのか、付けてすぐに効くようになった
 ・レバータッチがよく、指一本で軽くレバーを引ける
  ※軽い力で効きを調整可能
 ・パッドがディスクに接してから効き始め、停止時まで、非常にダイレクトに感じることができる

<悪い点>
 ・シマノのスパイダーアームが長いタイプのディスクローターと組み合せる場合、キャリパーのホイール側下端が干渉する
 ※キャリパーのアダプタへの取り付けを、できるだけ上にすることで解消。
  ただし、最初に干渉するのを知らずフロントホイールを思い切り回したため、スパイダーアームが面取りになってしまった





 ・ホースが長過ぎたため、余ってみっともないことに……
 ※いずれ、ホースの組み付け用パーツ、工具を入手し、なんとかします……



 初めての油圧式ディスクブレーキだが、軽く、気持ちよく効くので、ブレーキングが楽しくなってしまった。
 しかし、ダートで思い切りかけたら、コケそうだな。



価格評価→★★★★★
評   価→★★★★☆(純正のディスクで組めばよい話なんだけど……)

<オプション>
年   式→2012
カタログ重量→ 340g(実測未実施)



 
hitaka  2014-8-10 17:13
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Clarks Skeletal Hydraulic Disc Brake
購入価格 ¥5,100程度×2(前後)

一年と少し、乗ってみた。

ブレーキの効き自体は、十分。
土砂降りの中を走った時もちゃんとしっかり効く。

タイヤのグリップがよいお陰もあるが、握って緩めての繰り返しで安心して速度を落とせるし、止まれる。
キャリパーブレーキ利用時のシューがリムの上を滑って行くような不安感はない。

ただし、一点だけ気になることがある。

左のブレーキレバーが、グリップ側にズレるのだ。

レバーには、根元側にパッドあたり調整用、外側にレバー位置調整用のボルトがあり、どちらも2㎜のアーレンキーで調整可能だ。




右側レバーは、パッドあたり位置、レバー位置、ともに組んだ時以来、一度も再調整不要なのに、左側レバーは、ほぼ乗る度にレバー位置を外側に調整する必要がある。

乗る度に調整するのは不満だが、このボルトに緩み止めを塗ってよいか、思案中。

価格評価→★★★★★
評   価→★★★☆☆(レバーズレの分、一つ評価を下げます)

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