KMC X10SL GOLD

購入価格 ￥9000くらい

KMCの軽量チェーン、X10SLのゴールドバージョン。
カンパニョーロコンポで使用。

購入時に店員さん曰く、「シルバーのタイプよりコーティングが良く耐久性も良いんですよ。」とのこと。
実はこの時、別のバイク用にX10SL SILVERを一個、KMC X10SL GOLDを一個、同時にレジに持っていったのである。そして店員さんは、「二つともGOLDにしてはどうか」というニュアンスで上記のような言葉を口にしたのでした。

それを聞いた私は「セールストークかな？」くらいにしか思っていませんでした（意地悪ですみません）。X10SL SILVERは色の関係で必要だったので、そのままSILVERとGOLDを一個づつ購入。

結果、この二つのチェーンを比較することができたのでした。

結論からいうと、KMC X10SL GOLDはX10SL SILVERに比べて、やはり少し良い物っぽいです。というのも、同じタイミングで注油して同じ距離を乗った場合、X10SL SILVERのほうが先に油切れになり、キューキューと音をたてはじめます。これは何回か経験したので間違いないと思います。X10SL SILVERが音を出すような距離でも、X10SL GOLDは平気で滑らかにまわっています。売り物の「フッ素コーティング」のせいかどうかはわかりませんが、明らかに違うと思います。

とはいえ、この些細な点がアドバンテージになるかと言われると、否。特にゴールドカラーが必要、という方でなければ敢えて購入するほどのものではありません（高いので）。きちんと注油すればシルバーでも必要十分以上。

価格評価→★★★☆☆
評　　　価→★★★★☆

購入価格 ￥5000（シマノ鈴鹿にて）/6000円（Wiggle）

見た目良し！
性能良し！
ということで、カンパ10速に導入。
一台目で良かったので、二台目にも導入しました。
カンパニョーロのチェーンよりも変速性能が良いです。カチカチ変速するようになります。

・注意点
ゴールドカラーが見づらくなるので、チェーンオイルは汚れにくいもののほうが良いでしょう。

価格評価→★★★★★(国内定価はボッタクリ）
評　　　価→★★★★☆
＜オプション＞
年　　　式→
カタログ重量→　240g(実測重量　g)

購入価格 ￥5500(ヤフオクにて)

軽量チェーンで、評判もなかなか良いみたいなので購入。
プロチームも使ってるしね。

シルバーのクランク周りで金色が浮いちゃうかなと思ったけど、実際はそうでもない。
静かに主張してる感じが良い。

105(5600)の10速コンポで使用中だけど、変速性能は問題ない。
純正チェーンに比べて若干セッティングがシビアかなってぐらいでほとんど気にならない。

耐久性については現在3000kmほど使用してるけど、まだまだ元気。
伸び率も0.25%ほどなので、5000kmオーバーは大丈夫かな。
コーティングもパッと見キレイはままだし。

ただし、付属のミッシングリンクについては要注意。
取り外しにコツがいるので、慣れるまでは苦労する。
というより使い始めて間もないうちはなかなか外れなかったものが
距離を稼ぐうちにクリアランスが大きくなっていくのか徐々にラクに外せるようになってくる。(ガタが出てるともいうけど・・・)　
同社のX8を使っていたことがあるけど、こんなに苦労はしなかったので作りがタイトになってるんだろうな。

総じてかなり気に入ってます。当分このチェーンを買うと思う。

価格評価→★★★★☆（国内定価なら流石に継続購入は考え物・・・）
評　　　価→★★★★☆
＜オプション＞
年　　　式→
カタログ重量→　g(実測重量　g)

購入価格 ￥6500円くらい　（ウイッグルで）

ブルベなどロングライドのときに使っています。
明らかに足回りが軽くなります。長距離では
僅かな差が３００ｋｍ20時間後に大きな差に
なるので、少し良いというだけでも価値がありますが、
このチェーンはかなり良いので価値が高いです。

長距離、それも認定を取るときだけ使いますので
寿命はあまり気にしていません。

整備の時に助かるのが、ミッシングリンクです。
これのお陰でチェーン整備の敷居が低くなりました。

価格評価→★★★★☆　(もう少し安くならないかなぁ）
評　　　価→★★★★★　(大変満足しています）
＜オプション＞
年　　　式→
カタログ重量→　g(実測重量　g)

購入価格 ￥2900　Yオク

DURAチェーンを買うつもりが、ヤフオクで安かったのでたまには違うものを使おうと購入。上の方々のような値段だと変えませんがオクの値段なら手が届きます。

性能はひとつ前のDURAチェーンと比較して悪い感じはありません。普通に変速して、普通にスムーズに回転してくれます。
変速が多少シビアになるかと心配してましたがポン付けで問題ありませんでした。ちなみに変速関係の構成は79STI、79FD、79RD、79FC、66CSです。
性能は問題ないので満足ですが、それ以上に良いのがこのゴージャスなゴールドカラーです。

それはもうヤバいくらいに金色です。チェーンって色がつくとこんなに目立つパーツだったんですね。
金色が入ると無茶苦茶見た目がゴージャスになり、お値段がプラス20万円くらいされたような雰囲気になります。
いかにもスペシャルパーツって感じでモチベーションも上がります。
確かに汚れが目立ちますが、メンテの目安がわかりやすいのでこまめに掃除するようになります。
なので、長い目で見ればチェーンをずっといい状態で保つことができ、いい性能を発揮して、長持ちしてくれるんじゃないかと期待してます。

耐久性は使ったばかりで何とも言えません。心配なのはミッシングリンクです。今のところ不具合はないですが一応サドルバッグに予備を入れてます。

まとめ
性能は問題無く、お値段もこれなら、見た目の満足感がすごく良いのでこれからも買い続けると思います。

価格評価→★★★★★(今回の購入価格なら、定価だと★１かな・・・）
評　　　価→★★★★★(安いバイクがまるで高級品に！）

なお、これは私たちアマチュアなら気にしなくてもいいだろうが、2012年のツール・ド・フランスではこのチェーンを使用していたと思われるヴァカンソレイユの選手がゴール前スプリントでこのチェーンをブッ千切っていた。
KMCはシマノのチェーンのOEM等もしてるしっかりとしたメーカーだが、こういうこともある。
絶対に切れないチェーンはないだろうが、一応軽量パーツなので頭の片隅にこの事を置いといて、異常があったら即点検するように心がけたい。

購入価格 €33.53 （Bike24）


約１年前に購入 １年 8,000km使用
チェーンリング SRAM RED 2011
スプロケ SRAM PG1070 and SHIMANO ULTEGRA
FD SRAM APEX
RD SRAM APEX

完成車付属のKMC（モデル名不明）約2,000kmから交換。
ゴールドカラーが目立ってバランスが乱れると思ったが
以外にも違和感はなく、逆に高級感が出ているように思う。
きっとどんなデザインにも合うのではないか

変えた当初は音が小さくなった事に驚いた。
チェーンが非常に落ち着いているというか、暴れない。
きっと、フリクションロスが少ないのだろう
しっかりとチェーンリング・スプロケに食い込んでいる印象がある。

変速性能に関してはよくわからない。
交換と同時にRDの調整も少し変えてしまっているので
「良くなったかな…」ぐらい。

耐久性については素晴らしい。
私の場合は体重68kg、4割山岳走行でチェーンにとっては過酷なはずだが
8,000km走ってやっと一部が0.75の伸び率になった。場所によっては0.75が入らない。
スプロケも変えたばかりなので、やむなくチェーンも変更。
1.0%になるには10,000km以上走らなければならないだろう。
いろいろ言われているミッシングリンクだが、私のものは特段異常はない。

現段階ではこれ以上のチェーンはない。
価格は高いがそれ以上の耐久性がある。

唯一の欠点は使っていくうちにゴールドが剥げて、くすんだシルバーになる事ぐらいだろう。

外側


内側


スプロケと擦れる内側はコーティングが剥がれてしまっている

価格評価→★★★★★
評　　価→★★★★★